Coneixeu els sis factors que afecten el rendiment de segellat de l'anell de segellat?

Quan la velocitat de treball de l'anell de segellat és molt baixa (<0.03m>0,8 m/s), la pel·lícula d'oli lubricant es pot destruir i el segell d'oli no està ben lubricat i fricciona la calor, la qual cosa redueix molt la vida útil.
1. Velocitat de moviment
Es recomana que el segell d'oli de poliuretà o de cautxú i plàstic funcioni en el rang de velocitat de {{0}},03m/s~0,8a/s
Pas 2: temperatura
La baixa temperatura reduirà l'elasticitat del segell de poliuretà o de goma, donant lloc a rosada relliscosa, i fins i tot tot el segell d'oli es torna dur i trencadís. La temperatura alta farà que el volum del segell d'oli s'expandeixi i es torni suau, la qual cosa fa que la resistència a la fricció del segell d'oli augmenti ràpidament i la capacitat de pressió del segell d'oli disminueixi. Es recomana que la temperatura de funcionament contínua del segell de poliuretà o de goma sigui de -10 graus a +80 graus .
3. Estrès laboral
El segell d'oli té la pressió mínima de servei d'inici (pressió de servei mínima) i la baixa pressió T s'ha d'utilitzar com a segell d'oli amb un rendiment de fricció baix i una resistència inicial reduïda. Per sota de 2,5 WPa, el segell d'oli de poliuretà no és adequat: alta pressió per tenir en compte la deformació de la pressió del segell d'oli, cal utilitzar un anell de parada anti-extrusió, el processament de ranurat també té requisits especials
A més, els diferents materials dels segells d'oli tenen diferents rangs de pressió de treball òptims. El millor rang de pressió de treball per als segells d'oli de poliuretà és de 2,5 ~ 31,5a
4. Mitjà de treball
A més de seleccionar T com a mitjà d'acord estrictament amb les recomanacions del fabricant, és important mantenir net el medi de treball. L'envelliment o la contaminació de l'oli no només farà que els components del sistema fallin, acceleren l'envelliment i la fricció del segell d'oli, sinó que també la brutícia que hi ha pot ratllar o incrustar el segell d'oli, fent que l'anell de segellat sigui ineficaç. Per tant, cal comprovar regularment la qualitat de l'oli i la seva neteja, i substituir el filtre d'oli o l'oli segons les especificacions de manteniment de l'equip. L'aire que queda a l'oli del cilindre es comprimirà per alta pressió, cosa que farà que el segell d'oli es cremi i fins i tot es carbonitzi completament. Per evitar aquesta situació, el tractament d'escapament s'ha de dur a terme en el primer funcionament del sistema hidràulic. El cilindre hidràulic també ha de funcionar a baixa pressió i velocitat lenta durant uns minuts per confirmar que l'aire residual de l'oli s'ha drenat abans que pugui funcionar amb normalitat.
5 Càrrega lateral
En general, el pistó ha d'estar equipat amb un anell de suport per garantir que el cilindre pugui suportar una càrrega més gran. Els segells i els anells de suport tenen funcions completament diferents, els segells tenen funcions diferents, els segells no poden substituir la càrrega de l'anell de suport. Els cilindres hidràulics amb forces laterals s'han de suportar per anells amb una gran capacitat de càrrega (es poden utilitzar anells metàl·lics quan es carreguen càrregues pesades) per evitar que l'oli funcioni en condicions excèntriques i provoqui fuites i desgast anormal.
6. Xoc hidràulic
Hi ha molts factors d'impacte si la pala de l'excavadora colpeja de sobte la pedra. En el moment en què una grua aixeca o deixa caure un objecte pesat. A més dels factors, per als sistemes hidràulics de gran cabal d'alta pressió,
Quan l'actuador (cilindre hidràulic o motor hidràulic, etc.) està invertint, si el rendiment de la vàlvula inversora no és molt bo, és fàcil produir un xoc hidràulic. L'alta pressió instantània generada pel xoc hidràulic pot ser diverses vegades la pressió de treball del sistema, i una pressió tan alta trencarà el segell d'oli o l'esprémer localment a la bretxa en molt poc temps, causant danys greus. En general, el cilindre amb impacte hidràulic s'ha d'instal·lar a la barra del pistó amb un anell amortidor i un anell de parada. L'anell amortidor s'instal·la davant del segell d'oli per absorbir la major part de la pressió d'impacte, i l'anell de parada evita que el segell d'oli s'esprem a l'espai a alta pressió i que l'arrel es mossegui.